Aysro, gelek kes car hene. Ji bo otomobîlan, ew tenê di qonaxa ku ew dê vebikin bimînin. Ger hûn di derbarê xwedîkirina otomobîlan û tamîrkirina otomobîlan de biaxivin, hûn hîn neçar in biçin dikana 4S da ku xwe birêve bibin, lê hûn nekarin her pirsgirêkan, mîna ya normal, biçin dikana 4S. Ger pirsgirêkek piçûktir e, hinek ji wan bi xwe dikarin çareser bibin. Ji bo ku biçin dikana 4S-ê, pêdivî ye ku hûn pir dravê xwe xerc bikin, da ku hûn wusa wateya hevbeş ya tamîrkirina otomobîlê bizanibin û hûn hîn jî dikarin gelek dirav bimînin. Bi gelemperî, li gorî rewşa otomobîla we, dikare gelek pirsgirêkan jî nîşan bide. Tenê dermanê rast dikare pêşî li pirsgirêkan bigire. Ma hûn prensîbê xebitandina pêlavên spekeriyê fam dikin? Di van sê rewşan de, çêtirîn e ku meriv hespê spêdeyê kontrol bike.
Wekî ku yek ji wan beşên otomatîk ên ku herî zêde têne bikar anîn, pêla gerîla bi destpêka otomobîlê re têkiliyek mezin e. Gelek xwedan otomobîlan rola pêlavê spêdê dizanin, ku ew e ku otomobîl bi agir dest pê bikin. Gelek xwedan otomobîlan difikirin ku pêveka tîrêjê dema ku dest pê dike tenê çalak dibe. Bi rastî, her kes şaş e. Kêzikê dema ku gerîd e tevde kar dike. Gava ku lez zûtir e, zendava spêdê bêtir bi kar tîne. Bi gelemperî, çend kulîlk çend hebên spekulatîf hene. Dema ku cylinder yek carî dixebite, pêta spûkê yekcar agir bibe
Ji ber vê yekê, pêla spirê ya gerîdokê bi hêza karwanê re pêwendiyek mezin heye. Wekî pêkhatek ku bi hûrgulî tête bikar anîn, jiyana pêveka ya tîrêjê tixûbdar e, û jiyana karûbar a birûskên cûda jî pir cûda ye. Ka em binerin. Di bûyera gerîdokê de, hûn hewce ne ku şûnda gokê bi demê re biguhezînin.
1. Pêvekêşana hêdî. Hinek car dema ku vegerin ji nû ve pir hêzdar in, lê piştî serdemek karanîna, dê bilezek hêdî hebe. Di vê demê de, pir xwedan wê ciddî nagirin. Ez hest dikim ku dibe ku gerîn jî wusa be. Hûn ê bibînin ku serfkirina sotemeniyê ya gerîdeyê ji bo demek dirêj ve zêde bûye. Hêza wekî berê ne baş e, ku sedema vê yekê gelek xwedan gerîdeyên navmalîn hîs dikin ku piştî kirîna çend salan, otomobîla nû xirabtir dibe, ji ber ku mîna gerîdeyek bi dehhezaran dolaran e, heya ku agir nebe , ew pir e Pir kêm mirov hene ku guhên guhêrbar diguherînin. Berevajî vê, xwedan otomobîlên luks pir caran xwedîkirinê dikin, karbon paqij dikin û guhên guhastinê guhartin, lewra carina lûkserî hîn jî pir bes e ku ew çend salan bikire.
2. agir vemirîne. Ji bilî miskire ku ji ber xebata nepak hatiye çêkirin, heke di dema karanîna normal de flî ji nişkê ve vekişe, wê hingê pêdivî ye ku pêveka spêdê were hesibandin. Wekî ku li jor behs kir, pir kes difikirin ku şîpika spêdeyê tenê dema destpêkirinê dixebite. Di rastiyê de, zendava her carê ku polîse dixebite, yekcar dixebite, û Her cilûbergê bi çend tûndan ve girêdayî ye. Dema ajotinê, dibe ku şewqa pêsîrê ya her sûkê bixebitîne, ji ber vê yekê tête fikirandin ku pêşî li şîrê sporê were kontrol kirin.
3. Zehmetiyên destpêkirinê. Di vê demê de, pêdivî ye ku pêdivî ye ku şaxek sporê li şûna xwe bibe. Ji ber ku karanîna dirêj-ê, pêlava spikê dê gelek xerîbbûnê, depoyên karbonê yên hevbeş, û hwd., Û pêlavên cûda yên xwedan dirêjahiya jiyanê hene. Gava ku erebe dijwar dest pê dike, ew ê bi rengek bê guman bandor li otomobîlê jî bike. Kêrhatî, ji ber vê yekê çareseriya demî riya rast e, ango destpêka bi zorê, wê zirarê bide motorê.
Demjimêrê şand: Jun-03-2019