Pêkêşkêşkêşên pergalê yek ji wan pirsgirêkan e ku di pergala berevaniya motorê de ne. Ger di gelek waran de alozî an guncawî hebin, wekî karanîna û sererastkirina sûkê, ew ê bandorê li fonksiyona wê ya normal bike. ,Ro, Xiaobian dê şeş tabûyên domdar ên jêzana spêdeyê bi we re parve bike. Ka em binihêrin!
Ixeş tabûrên parastinê yên ji bo pêlavên spîn
1, ji depoyên karbonê yên nehênî dirêjtir dûr bixin
Dema ku zebzeyê di karanîna kar de ye, ê elektrodê û kêzikê izolê wê depoya karbonê ya normal heye. Ger ev depoyên karbonê ji bo demek dirêj ve neyê paqij kirin, ew ê pirtirîn zêde kom bikin, û di dawiyê de elektrod dê derkeve an jî nekeve aloziyê. Ji ber vê yekê, divê depoya karbonê bi rêkûpêk were rakirin, û heta paqijkirina bîrê neyê xebitandin divê paqij neyê kirin.
2, Bikaranîna dirêjtir dûr bikin
Gelek cûrên pêlûkan hene, lê ew hemî jî jiyana xwe ya aborî hene. Heke ew piştî jiyana aborî tête bikar anîn, ew ê ji bo performansa hêza motorê û aboriyê ne baş bibin. Lêkolîn hatine destnîşan kirin ku bi dirêjkirina jiyanê ya birûskê re, rûyê dawiya elektrodê ya navendê dê biguheze şilqa arcê, û elektrodê alî dê biguheze dirûvê arcê konkave. Ev şikil dê qulikê elektrodê zêde bike û bibe sedema tengasiyên hilweşandinê, li motorê bandor dike. xebata normal.
3, ji daketina bêkêmasî dûr bikin
Hin kes bala xwe nedin paqijiya spî ya dema ku ew digel zîvana zîvîn an xwedîkirina mayînde di zivistanê de tê spartin, dibe sedema şewata spirê ji ber toza li der û dora xwe. Dema ku dirûvê paqij bike, ne hêsan û bilez e ku meriv sandboard, kûçek metal û dakêşana din bikar bîne. Pêdivî ye ku pêlava bermayê di benzînê de were şûştin û bi rengek reşikê were rakirin da ku laşê seramîk a spama ya seramîk zirar nebîne.
4, şewitandinê dûr bikin
Di rastiyê de, hin kes bi gelemperî agir bikar tînin ku depoyên karbon û rûnê ji elektrodên zirav û zirav derxînin. Ev rêbazek ku xuya dike bandor e ku di wextê rast de pir zirarê ye. Ji ber ku agir e, germbûna hewayê dijwar e. Ew hêsan e ku şewitandina perdeyê bişewitîne, ku sedema şewq ya şewatê derkeve, û şkestoyên piçûk ên ku piştî agir têne çêkirin bi gelemperî zehf têne dîtin, ku ji bo çareserkirina pirsgirêkên mezin dibe. Rêbaza dermankirina rastîn a karbon û rûnê li ser sifirê ev e ku meriv wê bi amûrên taybetî paqij bike, ku dê bandorek baş hebe. Ya duyemîn, çareserî paqij e, pêlavê giyayê di etanol an benzînê de ji bo demek maqûl vexwin, û dema ku karbon nerm kirin, porê bikar bînin. Brîşk û zuwa.
5, Ji ber germ û sar dûr bikin
Digel şekir û mezinahiyên cûda, pêlavên spîndar jî sar û germ têne dabeş kirin. Bi gelemperî, pêdivî ye ku pêvekek moşekek sar ji bo pêsekek compression û motora bilez were bikar anîn, û pêvekek hespek germ divê ji bo rêjeya compression û motorek leza kêm were bikar anîn. Digel vê yekê, hilbijartina vebijarkên şewqê ji bo motorên nû an nûavakirin û motorên kevin dibe ku li gorî rewşa rastîn cûda bibe. Mînakî, dema ku motora nû nû ye, pêveka spîtokê divê germ be; motora kevn a ku ji demek dirêj ve hatî bikar anîn dê ji ber hilweşîna performansê pir zêde kar hebe û pêdivî ye ku şemba spermê navîn an sar be da ku pêlika sporê baştir bike. Bihayê berxwedanê.
6, şaşkirin û xeletiyê dûr bikin
Dema ku guvaştinek nû ve were guhertin an guman kir ku ew xeletî ye, divê were kontrol kirin piştî ku wesayîtek ji bo demeke normal di xebata normal de bûye. Pêkêşkêşê vekin rawestînin û pêlikê spikê rawestînin da ku hûn taybetmendiyên rengê elektrodê bihêlin. Casesend doz hene:
A, elektrodê navîn qehweyîya sor e, elektrodê aliyekî û derdorê bi şîn-kesk in, ji bo hilbijartina pêlavên binkê maqûl in;
B. Di navbera elektrodan de hilweşîn an şewitandin heye, û şilik û însulator spî ne, ev yek nîşan dide ku qefesa spêdê zêde germ bûye;
C, birrên reş di navbera elektrodan û kincê moşena izolê de, dihêle ku şilava bifiroşê dimeşe. Heke pişka spikê bi rengek bijartî nehatibe hilbijartin an deranîn, pêdivî ye ku pêlavê guncaw ji nû ve were hilbijartin.
Kilometersiqas kîlometre çargoşe ye?
Di rastiyê de, di destwerdana kargêriyê de, di nav de rêbernameyan, pêşniyar heye ku çend kîlometre were guheztin, lê ev pêşniyar tenê bi pêlên ku ji karwanê têne şandin tixûbdar e. Dûvre, van pêlavên hêşîn têne guhertin ji ber materyalên cûda û hêza karanîna wan. Pêlûkên şewitandina nîkelê cûda dibe ku bigihîje 30,000 heta 40,000 kîlometre, pêlên pêlûkê yên li platînê digihîje 50,000 heta 60,000 kîlometre, û di nav kêşeyên cûda de di navbera wan de guncan heye. Mînakî, hin navên mezin ên navdewletî, wek mînak bijîşka bijîşkê ji gelek salan ve hatî kirin, heke hûn nexwazin ku tengahiyê bibin, hûn dikarin platinê biguherînin, da ku jiyan dirêjtir be.
Kengê spîgehek divê were guheztin?
Bi rastî, em wê dikarin bi dîwana dîmenan ve bibînin. Piştî ku hûn zincîra motorê rakirine û pêlika birûskê rakin, hûn dikarin bibînin ku heke elektrodê xwediyê ablasyonê nîn e, ew bi teybetî dorpêçkirî ye, lê reng rengek depokirina karbonê û girêdanê ye. Heya ku pêvekişandinê were paqij kirin, ew hîn jî dikare were bikar anîn. Ger qirika şewitandinê ye, motora wê xilas bûye, an jî bi giranî xilas bûye, divê were guheztin. Bê guman, hûn dikarin her weha tamîrkerek otomobîlan bibînin ku tûjika spîndariyê bîne da ku hûn li wê binêrin. Ev jî nêzîkatiyek pêbawer e.
Demjimêra Post: Nîsan-16-2020